El desastre del Submarino Thresher

El USS Thresher (SSN-593) fue un submarino de ataque, con propulsión nuclear de la Armada de los Estados Unidos, botado en 1960 y comisionado en 1961.

El Thresher naufragó hace cincuenta y cuatro años en el océano Atlántico, convirtiéndose en el primer submarino nuclear siniestrado en el mar.

Con 96 tripulantes, 12 oficiales y 21 técnicos civiles del astillero de Portsmouth continua siendo el desastre submarino con mas muertos de la historia.

A las 07.52, el Thresher comunicó que estaba a 122 m y que se procedía a controlar las eventuales filtraciones de agua a bordo. A las 08.09 anunció que se hallaba a mitad de la cota máxima y 26 minutos más tarde, que faltaban 91,5 m para alcanzar la profundidad de prueba.

No comunicó nada más hasta las 08.52 cuando precisó que «iba hacia la profundidad de aprobación» A las 09. 12 siguió un control normal de las comunicaciones y todo parecía correcto, pero un minuto más tarde el oficial que estaba al teléfono submarino en el Skylark captó señales parciales que interpretó como: ‘Tengo el timón a subir…. estoy intentando dar aire».

El mensaje no es del todo insólito: «timón a subir» se refiere a la inclinación del buque (con la proa hacia arriba), mientras que «dar aire» es una expresión empleada a bordo de los submarinos, que hace referencia a la expulsión del agua de los depósitos de lastre, para que el submarino pueda emerger y recobrar la posición horizontal.

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Aviones secretos ruso del siglo XX

Durante los años 30 del siglo pasado los aviones Soviéticos estaban a la cabeza del mundo.

El ANT-25 ganó su fama tras realizar un vuelo sin escalas entre Moscú y Portland, (Estados Unidos) entre el 18 y el 20 de junio de 1937. Los 9.130 km fueron recorridos sin escalas en 63 horas y 25 minutos. Durante este vuelo, el ANT-25, estuvo pilotado por Valery Chkalov, Georgiy Baidukov (copiloto) y A. Belyakov (navegante).

El aparato con un motor M-34 R (matriculado N-025-1) despegó acelerando sobre una rampa de cemento especialmente preparada a fin de que el aparato pudiese alzar el vuelo con sobrecarga de combustible (algo parecido a las ski-jump de los modernos portaaeronaves).

Se realizó otro vuelo de récord sin escalas entre Moscú y San Jacinto, California, con otro avión considerablemente modificado entre el 12 y el 14 de julio de 1937 en el que se recorrieron 11.500 km en 62 horas y 17 minutos.


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Proyecto Manhigh

El proyecto Manhigh fue un proyecto militar de los Estados Unidos establecido en 1955 para obtener datos científicos sobre el comportamiento de los globos aerostáticos en entornos por encima del 99% de la atmósfera terrestre y para investigar los rayos cósmicos y sus efectos sobre las personas.
Durante el programa se realizaron tres vuelos:
Manhigh 1: realizado por el capitán Joseph Kittinger el 2 de junio de 1957, llegando a los 29,6 km de altura.
Manhigh 2: realizado por el mayor David Simons entre el 19 y el 20 de agosto de 1957, alcanzando los 30,95 km de altura.
Manhigh 3: llevado a cabo por el teniente Clifton McClure el 8 de octubre de 1958, subiendo hasta 29,9 km de altura.
El peso total de la barquilla para la misión Manhigh 2, incluyendo piloto y equipamiento, fue de 747 kg, y cuando alcanzó su altitud máxima el diámetro del globo se había expandido hasta los 60 metros.

Mientras participaba en uno de los programas de la Fuerza Aerea, Kittinger saltó en paracaidas desde 102.800 pies estableciendo un record mundial de caida libre y altitud de salto que perduro hasta este año 2012 al ser batido por Felix Baumgartner al saltar desde 39 km de altitud.


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¿TIENE ESPAÑA ALGUNA RESPONSABILIDAD CON EL SÁHARA?

Sello de 1924

¿TIENE ESPAÑA ALGUNA RESPONSABILIDAD CON EL SÁHARA?Sí, y de carácter legal. Lo dice la ONU y de forma clara e inequívoca al señalar que el Sáhara sigue siendo un Territorio No Autónomo, es decir, un territorio que no ha concluido su descolonización y España la autoridad a la que corresponde la administración del Sáhara Occidental.  Así consta en el listado que todos los años la ONU publica actualizando la lista de Territorios No Autónomos (TNA), es decir, de países pendientes de descolonizar, donde se sigue incluyendo al Sáhara y se señala a España (y no a Marruecos) como la autoridad administradora. Para consultar este listado de TNA actualizado a 12 de marzo de 2010 (Información sobre los territorios no autónomos transmitida en virtud del inciso e del Artículo 73 de la Carta de las Naciones Unidas. Informe del Secretario General (A/65/66),  pinchar aquí.

¿CUÁLES SON LAS RESPONSABILIDADES DE ESPAÑA EN EL SÁHARA?

Las que recoge el art. 73 del capítulo XI de la Carta de Naciones Unidas que es ley de rango superior para todo español. En este artículo se definen los deberes de las autoridades administradoras con los pueblos que han colonizado y deja muy claro que no se extinguen mientras sus tutelados, en este caso el pueblo saharaui, sigan sin llevar a término su descolonización. Por cierto, también se dice que entre los “sagrados deberes” de las potencias colonizadoras está el de defender los intereses de los pueblos que administran y de ayudarles a llevar a término esa descolonización de acuerdo con su voluntad. Para consultar el texto íntegro del art. 73 de la Carta de la ONU, pinchar aquí.
  ¿POR QUÉ ENTONCES SE DICE QUE MARRUECOS ADMINISTRA EL SÁHARA?
De acuerdo, a derecho, para confundirnos. Como dicen los expertos en derecho internacional, Marruecos administra el Sáhara de facto pero no de iure. Los que pretenden ocultar las responsabilidades españolas tienden a aprovechar la fácil confusión de este correoso matiz, para los no expertos. En la práctica ocurre algo parecido a la situación del ladrón que dispone del coche que ha robado mientras su dueño legítimo no logra recuperarlo. El que el ladrón conduzca dicho vehículo o que un okupa viva en un piso que no es suyo, no supone un reconocimiento de propiedad ni al ladrón del coche ni al okupa. Hubo un caso parecido al caso de España con el Sáhara y fue el de Portugal en relación a su colonia de Timor Este cuando Indonesia se anexionó por la vía de la fuerza este entonces  territorio no autónomo luso. Para saber más pinchar aquí.
 
PERO, ¿Y LOS ACUERDOS TRIPARTITOS DE MADRID DE 1975?
Los que juegan a la confusión alegan que con estos acuerdos España transfirió la administración del Sáhara a Marruecos y que la ONU, seguidamente, los aprobó. No es cierto. Los acuerdos fueron un chanchullo con el que dar cobertura a la retirada española del Sáhara pero, en realidad, nunca pasaron de ser papel mojado. Ni siquiera sus propios firmantes españoles se atrevieron a legalizarlos publicándolos en el BOE, como exigía la ley para que fuesen unos acuerdos de verdad. La ONU tomó en una resolución nota de dichos acuerdos, sí, pero ello no quiere decir que los diese por buenos. La prueba es que tras darse por enterada de lo que España le comunicó había hecho siguió considerando a España , y no a Marruecos, la autoridad administradora. Para saber más del timo de los Acuerdos de Madrid, pinchar aquí.Para leer el informe Corell, pinchar aquí.
  ¿VIOLA ESPAÑA LA LEGALIDAD INTERNACIONAL? 
 
Sí, España está incumpliendo sus obligaciones internacionales. Aunque los españoles no seamos conscientes de ello, a la hora de hacer diplomacia, el resto de la comunidad internacional, incluyendo Marruecos, sí lo sabe. Incumplimos nuestras obligaciones porque no defendemos los intereses y derechos de los saharauis (el Art.73 de la Carta de la ONU no nos da posibilidad de elegir entre si debemos o no ponernos de su lado); incumplimos, entre otras cosas también,  por no ayudar a los saharauis a llevar a término su proceso de descolonización escudándonos en una pretendida  neutralidad y equidistancia entre supuestas partes en el conflicto. Incumplimos también por privarles del pasaporte al que tienen derecho mientras legalmente la ONU no deje de incluir al Sáhara en la lista de los TNA. PT. Este esquema es un intento de simplificación de un tema complejo. Intentaré mejorarlo a medida que mis conocimientos técnicos-informáticos me lo consientan e incluir más documentación.

Referencia: En arenas movedizas

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